□关星

　　日前，摩托罗拉以10亿美元的收购交易金额将其汽车电子业务出售给了德国汽车零部件制造商大陆集团（Continental AG）。即日起，摩托罗拉先前的汽车电子业务将由德国大陆集团开始运作。这是自首席执行官爱德华·詹德上任以来，摩托罗拉舍弃的又一大业务。之前，摩托罗拉曾剥离了其第二大业务——半导体业务。摩托罗拉此次出售汽车电子业务宣告其汽车电子事业的彻底终结，标志着它已将战略目标锁定在通信技术领域上。

鱼与熊掌，焉能兼得

　　摩托罗拉公司作为全球第二大手机制造企业，在无线、宽带以及汽车通信领域都具备相当的实力和经验，已经成为汽车电子行业中一家独特的全球供应商。摩托罗拉的汽车通信以及电子系统，对全球汽车电子行业影响巨大，该部门一直以来致力于提供嵌入式车载智能通信系统，在动力总成、底盘、传感器和车身电子控制等诸多领域都有贡献。但就是这样一个很重要的部门，摩托罗拉却不想将其继续推进，究竟为什么？

　　首先，与手机业务相比，汽车电子产品业务在摩托罗拉中属于“小业务”。分析师预计摩托罗拉汽车电子销售收入约为16亿美元，只占摩托罗拉368亿美元总销售收入的很小一部分；而手机业务额收入超出总销售收入一半之多。基于此，摩托罗拉果断做出决断，收缩战线，舍“小”求“大”。爱德华·詹德曾表示，为了进一步提高效率和降低费用，更加专注于公司的战略目标，他们将出售摩托罗拉汽车电子部门，为摩托罗拉今后的发展和成功做好准备。

　　摩托罗拉急于转让其汽车电子业务的另外一个原因是在当前竞争激烈的汽车服务供应市场上，摩托罗拉已经明显力不从心，竞争实力明显削弱；与其惨淡经营，不如卸下包袱，专心致志于通信领域。《华尔街日报》对此做出分析：摩托罗拉考虑出售其汽车电子部门，主要是因为汽车配件产业市场竞争日益激烈，消费者降低了购车成本，进而导致整个产业形势不容乐观。清华大学汽车工程系袁大宏教授表示：摩托罗拉在汽车电子领域的竞争力比较差，与其挣扎着维持现状，不如交给一个更能把这个业务做起来的企业；再者，汽车电子市场很难进入，摩托罗拉已经交出高额学费，再进行投入并不见得能有几分成效；而摩托罗拉与大陆集团的结合可谓水到渠成，能达到双赢的理想效果。

　　面对激烈的市场竞争，为了谋求更大的市场突破，摩托罗拉已经走上战略调整的征途。

买与卖，各取所需

　　其实，自去年秋季以来，摩托罗拉脱手汽车电子业务的想法便已浮出水面。今年4月3日，大陆集团和摩托罗拉公司双方已就大陆集团收购摩托罗拉汽车电子业务签署协议。根据协议，大陆集团将收购摩托罗拉包括汽车控制、传感、车身电子和车载通信系统在内的全部汽车电子业务，并将购进的摩托罗拉汽车电子业务并入大陆集团汽车系统分部；摩托罗拉则保留其汽车相关业务中和通信技术相关的一部分。爱德华·詹德表示，他希望能为客户开发用以将交通工具与他们的家或上班的公司相连的无线或其它技术，其中包括全球卫星定位系统和两地之间音乐和视频等类数据的传输功能。有专家表示，出售汽车电子业务后的摩托罗拉又将甩掉一个包袱，从而非常有助于其集中精力在无线和宽带通信领域取得更大突破。

　　而对合作方而言，作为全球领先的汽车配件供应企业之一，大陆集团在车辆动态技术上拥有核心实力，并进行了长期探索，2005年曾创下了138亿欧元（172亿美元）的销售佳绩。大陆集团对摩托罗拉的汽车电子系统非常欣赏，而且收购其汽车电子部门对大陆集团以后的长期发展也是极其有利的。专家预计，并购摩托罗拉汽车电子业务后，大陆集团汽车系统分部将在目前52亿欧元（65亿美元）年销售额的基础上新增16亿美元。德国大陆汽车公司董事会执行委员会代表称，“能在拥有1600多万辆汽车的北美市场上进行投资，使我们对未来业务的信心大增。”

　　此外，欧盟委员会表示，由于汽车电子业务蓬勃发展，大陆公司购买摩托罗拉汽车电子部门后，其市场份额并不会有非常大幅度的提高，仍然会面对来自博世和西门子等对手的激烈竞争。欧盟委员会认定，这一交易不会对欧盟市场造成很大冲击。而对于中国市场，摩托罗拉此次出售汽车电子业务可能造成竞争格局的刷新。